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撞人逃逸車輛大卸八塊只剩空殼 仍難逃民警法眼

2020-06-15 09:04:43
責任編輯:光影

原標題:逃逸車“大卸八塊”也沒逃過神探法眼

從事交通事故追逃工作13年來,李衛有過無數個徹夜不眠,有過無數個黑夜蹲守。為了一個車牌號,為了不起眼的現場遺留物,他也有過盯監控盯到雙眼紅腫,哪怕是肇事逃逸司機想要拆毀肇事車輛企圖毀滅證據都沒有得逞。逃逸事故破案率100%,400起肇事逃逸案成功告破,肇事者無一逃脫,這是他交出的答卷,每當支隊有大案要案他都會被抽調進專案組,憑借出色的表現,他被同事們稱贊為“追逃神探”,他的追逃“三字訣”也作為經驗在業內廣泛流傳。

初入行就啃“硬骨頭”

李衛,青島市公安局交警支隊市北大隊事故科民警。2007年剛進入追逃組的李衛就遇到了一個硬活。“2007年1月2日晚上9時10分,一輛沿膠州路東向西飛馳的紅色出租車將一名橫過馬路的婦女撞倒,沒等行人看清車牌號,肇事車就消失在夜色中。”李衛告訴記者,時任市北交警大隊事故科科長的李新鋼帶領包括他在內的事故科民警迅速趕到現場。通過現場提取的碎片和目擊者提供的情況,確認肇事車是一輛紅色普通桑塔納出租車。當時監控設備比較少,案發現場也沒有監控設備。截至2007年1月17日,民警排查了全市38家出租車公司2166輛紅色普通桑塔納出租車,但被一一否定。

在地毯式梳理中,一家修理廠老板反映,經常有人來修出租車,而且還經常換牌。民警鎖定了一個假牌照出租車,并且查出嫌疑人張某。民警跟蹤發現,這幫人主要是晚上出車,到夜總會拉客,先是由假出租車拉客,然后一輛懸掛外地牌照車再劫持假出租車,敲詐乘客。辦案民警們趕緊和刑警等相關警種聯系,成立專案組聯合調查。終于,肇事逃逸案發37天后,這個涉嫌搶劫、詐騙和交通肇事的三人犯罪團伙落網。

13年追逃生涯中,李衛見過形形色色的逃逸司機,他們在見到交警后有的神色坦然深呼一口氣,有的撒腿就跑激烈反抗,更多的是“裝傻”蒙混,但在事實和證據面前都難以再演下去。

逃逸后拆車也跑不了

交通事故發生后,逃逸司機想通過各種方式躲避追蹤,有繞路的、有套牌的、有藏車的,但將肇事車輛拆毀的逃逸案件,李衛這么多年僅遇到過一次!肇事司機最終還是被他抓獲。

2018年2月21日13時許,一名騎自行車的市民在哈爾濱路鞍山路路口被一輛車號為魯B089B1的黑色轎車撞傷,駕駛員將其遺棄在市立醫院后駕車逃逸。后經查詢,這輛車是套牌車。

李衛等專案組民警調取大量監控,發現這輛車消失在李滄區文昌路某小區內。但李衛通過對小區、車庫仔細搜查也未發現肇事車輛。利用技術手段,民警獲取了肇事司機的身份信息,并經傷者辨認后確認。李衛又調取了大量監控發現,當晚肇事車輛摘下車牌與一輛黑色雅閣轎車一前一后駛出小區,最終消失在附近的石溝社區附近。有一個細節引起了民警的注意,這輛黑色雅閣轎車車主正是魯B089B1車牌的車主王某!

為了進一步鎖定肇事車輛,李衛和科長蘆杰一同摸排走訪,最終于2月25日上午在一廢舊汽車回收廠內發現了肇事黑色轎車,這時肇事車輛已被大卸八塊,車輛的發動機及其零部件已經被拆卸,保險杠被焚燒,車輛只剩下空殼,如果民警再晚到一步,整個車輛將全部解體。

李衛他們立即將車輛暫扣并將回收廠負責人厲某帶回詢問,經突審,厲某供述,21日晚,王某與孫某一起將肇事車輛送到廠里并說孫某駕駛該車發生交通事故后逃逸,要求他盡快將車拆解銷毀證據。隨后,民警將肇事司機孫某抓獲!

套牌、摘牌、拆車,如此算計都沒有逃過神探法眼,可見李衛在圖偵追逃方面功夫之深。“逃逸車輛出現在這個點位,按照正常速度他出現在下一個點位應該在幾點鐘,如果他在應該的時間沒有出現在這個點位,那么他可能去了哪,可能去了哪幾個方向,是不是棄車逃走了,這些我們也該全部掌握。”李衛在圖偵方面的功夫在整個交警支隊都是數一數二的,這源于他的一絲不茍。

追逃方法總結為“三字訣”

“一心撲在案子上,通宵看監控,李衛的視力受了很大影響,左眼視力就算戴著眼鏡也才達到0.6。”同事告訴記者,在工作中李衛簡直是個拼命三郎。在多年的追逃工作與逃逸司機斗智斗勇的過程中,李衛對逃逸司機的心理和手法都有獨到研究。“正常情況下,沒有問題為什么會逃逸呢?逃逸司機主要分為三類,一是酒駕毒駕,二是存在涉牌涉證違法行為保險不能理賠,三是通緝犯。”

自2007年到如今,追逃生涯已13年,在這13年中保守估計共破獲400起肇事逃逸案,所有肇事逃逸司機均被抓獲。那么,追逃“神探”李衛在追蹤狡猾的肇事司機方面有什么秘訣呢?據李衛介紹,他的工作方法可以歸納為聽、看、跑“三字訣”。“到現場后我們會積極地對目擊者進行詢問,聽取他們講述目擊過程。另外我們還會觀察一些可疑人員的行為。”李衛介紹,一些司機逃逸后做賊心虛,會親自到案發現場或讓朋友到案發現場打探情況,通過“傾聽”這些可疑的聲音能獲得很多線索。其次,就是要看大量的監控視頻,找到肇事車輛的蹤跡,鎖定肇事車輛。最后,所謂的“跑”就是要多去現場跑,深入了解現場的情況,熟悉肇事逃逸司機每一條逃跑路線。

李衛介紹,如今在發生交通事故后,車輛想要完全避開監控是不可能的,“逃逸案件必破并不是一句空話,因此也奉勸司機發生事故后要主動承擔責任,千萬不可一跑了之!”

文/圖 半島記者 尹彥鑫

[來源:半島都市報 編輯:光影]
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