搜索
信網手機版移動繼續看新聞

老舊車輛為何變“僵尸” 正規報廢可能入不敷出

2020-06-10 09:14:41
來源:青島日報
責任編輯:光影

原標題:應報廢車輛為何成了“僵尸車”

在本報5月27日刊發的《“僵尸車”治理困在哪里》一文中,交警、城管、街道等部門從不同角度說明治理中存在的難點,也是導致“僵尸車”問題久治不愈的常見因素。稿件見報后,有讀者、網友提出,這些“僵尸車”大多是已進入或即將進入報廢階段的老舊機動車,為什么那么多車主選擇隨處停放完成使命的老舊車輛,使之成為人見人惡的“僵尸車”,而不是按照既定設計,將其送入車輛報廢程序,實現回收再利用?

車主:

正規報廢收益低

辦理程序不輕松

一位之前在青工作的安徽籍新市民王先生向本報輿論監督熱線反映,自己名下有一輛面包車,多年前在市北區辦理過戶掛牌,后攜車移居上海。由于車輛故障、維修成本過高,已將該車賣給廢品收購站。直到近日,他到上海當地的車管所辦理更換駕駛證業務,發現賣作廢鐵的面包車還有違章尚未處理,并直接導致他的駕駛證換領受限。而要處理違章,要么將車開到車管所,要么直接將車銷戶。銷戶前要將車輛送至正規的車輛報廢拆解企業辦理報廢。上海車管所民警建議他到車輛注冊地辦理注銷。

無奈之下,王先生到廢品收購站重新買回那輛舊面包車,將其拖至正規的車輛報廢拆解企業辦理報廢,取得了車輛注銷所需的《報廢機動車回收證明》。但是,因為車輛所購時間久遠,機動車登記證明和行駛證都已丟失,而這些正是辦理強制注銷所必需的材料。怎么辦?他致電本報和相關部門,詢問青島車管部門是否能夠辦理強制注銷?

記者就此咨詢了市車管所工作人員。回復稱,車主將車交到報廢車回收公司后,本人攜帶身份證及復印件到車管所照相簽字,可頂替機動車登記證書使用,以便完成車輛注銷。

采訪中,記者發現,王先生的經歷并非特殊的個例。一些車主沒有把應當報廢的車輛予以正規報廢,而是將車賣給不具有回收拆解資質的廢品收購站,這可能會給他們日后辦理車輛相關事務帶來麻煩。那么,他們為什么不走正規報廢渠道呢?

業內人士分析,原因有兩個方面。一是正規的汽車報廢中車主收益低。目前,一輛私家車進入正規的汽車報廢拆解企業能拿到的補償不足千元,如果該車還背負大量違章,辦理報廢前清理這些違章還需要一筆花費,算下來,完成車輛報廢車主很可能“入不敷出”。二是車輛報廢過程中經常存在因證件丟失導致的辦理注銷所需材料不全問題。考慮到補辦材料的麻煩,再加上收益微薄,不少車主于是對正規汽車報廢望而卻步,轉而將舊車賣給不具有回收拆解資質的廢品收購站,或者,找個地方隨意停放,成為“僵尸車”。這也正是“僵尸車”大量存在且屢治不絕的重要原因。

回收企業:

私家車報廢沒有政府補貼

企業補償與廢鋼價格掛鉤

業內人士介紹,2019年6月1日前,我國將報廢機動車回收行業認定為“特種行業”,對回收企業實行數量控制,原則上每個地級市只有一家回收企業。2019年6月1日起施行的《報廢機動車回收管理辦法》規定,國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度。未經資質認定,任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。但同時,新辦法取消了“特種行業”限制,降低行業門檻,車主報廢機動車將有更多選擇。

目前,由于市場競爭不足,車主對汽車報廢拆解回收缺乏了解,報廢機動車回收行業面臨回收企業少、回收收益低等問題。

記者日前來到我市一家具備資質的報廢汽車回收公司探訪。在占地1萬余平方米的廠區內,設立了鋼結構遠程電子監銷區、鋼結構非金屬分類存放區和危廢物存儲倉庫。為達到環保要求,公司特別配備了油水分離器、汽車翻轉平臺、廢油液吸取回收等多種拆解專用設備。車間一側,拆解下來的車橋正被叉車運上大貨集中處理。廠區空地上,存放著不少待拆解的報廢車。

這樣熱火朝天的工作場景在公司負責人看來是因為遇到了“好年景”——青島市對國三排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新進行補貼。符合條件的國三排放標準營運柴油貨車提前報廢,可領取最低1萬元、最高5萬元的淘汰更新補貼。“我們將有報廢補貼的年份稱為‘大年’,進廠報廢的車輛是平常年份的4-5倍。”公司負責人說。

滿足“國三標準、營運、柴油、貨車”四個條件的貨車提前淘汰可領取補貼,除此之外的車輛報廢沒有相應補貼,其中包括私家車。這也導致私家車主主動報廢意愿不高。選擇主動報廢的私家車主通常在報廢企業能拿到幾百元補償,“這個金額與市場廢鋼價格相關。前幾年廢鋼價格走低,報廢車補償不過500元。今年廢鋼價格好,給車主的補償也高一點。”一位業內人士說。

但這樣的補償對私家車主缺乏足夠的吸引力,不少車主在車輛達到報廢標準時,沒有選擇正規的報廢企業,而是將車推向了另外兩個落腳點:缺乏報廢汽車回收資質的廢品收購站;成為“僵尸車”混跡街頭。

記者在嶗山區某市政道路停放的一輛疑似“僵尸車”上看到一張收購報廢車、黃標車的廣告,電話聯系了收購方。對方表示,以即將報廢的大眾寶來為例,鋁制輪轂回收價2000元,鐵制的1700元,都遠高于正規報廢汽車回收企業的補償價。[來源:青島日報 編輯:光影]

精彩美圖 更多 >>

分享到

青島話題 更多 >>

深度報道 更多 >>

大家愛看

信網手機版

信網小程序

青島網上辟謠平臺

信法網

Copyright ? 2020 信網. All Rights Reserved 魯ICP備14028146號 新聞采編許可證:37120180021 魯公網安備:37020202000005號
手機版 | 媒體資源 | 信網傳播力 | 關于信網 | 廣告服務 | 人才招聘 | 聯系我們 | 版權聲明| 違法和不良信息舉報
平台赢多少开始追杀 永盛配资 富贵乐园安卓手机版下载 码件是什么意思 炒股300元一周赚多少 娱网沈阳四冲下载 香港最准一肖中特公开选料1准确 fxcm环球金汇理财平台 王中王期期公开三肖必出 快赢481走势图最近30 股票入门基础知识视 南宁麻将下载安装 精准16码中特 主升浪配资 pk10缩水 股票大幅度下跌 有开元棋牌的真人app